所有科目智能监考 新疆乌鲁木齐严把驾校考试关

据了解，乌鲁木齐市平均每天有300人左右通过驾考最后一个环节——实际道路考试，成为机动车驾驶人。目前，乌鲁木齐市驾考工作已完全告别过去人工操作、评判的方式，取而代之的是所有科目的智能监考，从而保证了考试的严格、公正，让机动车驾驶人“合格出品”，从源头上加重保障道路交通安全的砝码。

3月22日，为维护道路交通秩序，全力预防和减少道路交通事故，公安部交通管理局专题部署加强机动车驾驶人管理工作，推出17项措施，要求进一步严格驾驶人考试发证、上路行驶、教育管理等工作要求，促进驾驶人提高安全文明驾驶素质。

3月27日，来乌鲁木齐市乌市公安局车管所乌拉泊办公区驾考中心参加考试的学员香慧远顺利通过了科目二场地考试。“考试全过程都是通过电子设备发出的指令进行，环节简单、指令清晰，没任何人为因素，这种考试方式对每个人来说都是公平的。”他告诉记者。

“电子考官”铁面无私

3月27日，参加场地考试的学员有491名，记者在考试场地看到，考场里只有2名考试员和2名技术人员对考试进行引导和提供技术保障，考试井然有序地进行。

“现在所有考试科目都使用智能化考试平台，改变了过去因考试员不足造成的学员积压排队状况，也杜绝了人为因素对考试的干扰。”乌鲁木齐市公安局交警支队车管所副所长史远林介绍。

据了解，从上个世纪90年代开始，智能化考试系统逐渐在乌鲁木齐驾考中心应用。1992年开始用远红外监控手段监考科目二桩考，1996年起理论考试启用电脑系统，并不断升级完善。去年4月1日和今年1月4日，场考和路考也实现了智能化。

智能考试让考试标准精准、统一，实现了公平公正，还大大提高了考试效率，考试中心可以满足乌市56所驾校学员的考试要求。

“电子考官”的出现让学员们感到考试“难了”“严了”。史远林说，过去考试通过率在70%左右，采用智能监考后，驾校和学员都经历了一个适应期，初期的确通过率比较低，随着培训的改善和练习的加强，目前通过率又回到了70%左右。“但这个70%比以往的含金量高了，学员的驾驶技能比过去有明显提高。”

为学员提供人性化服务

考试没有人为因素，不等于不带感情去工作。在考试中心，从繁重考试任务中解放出来的考官们开始为学员提供更多更周到的人性化服务。

考试通过，学员自然很开心，考不过的学员除了沮丧，还会有质疑。过去，学员的疑问多针对考官，对评判标准或工作态度不满意，解释工作很难做。现在，学员的疑问都是针对智能评判提出的。

“我们要求考试员换位思考，把有疑问的学员当作自己的家人和朋友，调取智能系统内相应记录向他们公开，诚恳耐心地做解释工作，解释清楚他们就理解了，所以现在来询问的学员很多，但很少引发投诉。”史远林说。

学员之所以觉得智能考试难，除了自身的技术因素，还有对考试场地、车辆、流程的不适应因素。考试中心采取了开放考场的形式，允许已经排期考试的学员办理相关手续，缴纳费用后进入考场练习。工作人员将电脑中的考试模式切换至模拟考试模式，学员可全程驾驶考试车，模拟全部场考过程。

虽然考场开放时间规定为每日考试结束后到24点，但这一时间往往退后，有时到凌晨4点还有学员在练习。“我们尽量满足大家的需要。”史远林说。

交管部门17项措施严管驾驶人

3月22日，为维护道路交通秩序，全力预防和减少道路交通事故，公安部交通管理局专题部署加强机动车驾驶人管理工作，推出17项措施，要求进一步严格驾驶人考试发证、上路行驶、教育管理等工作要求，促进驾驶人提高安全文明驾驶素质。

史远林介绍，这17项措施有多项是关于驾考的，其中包括开展复杂路况和恶劣天气驾驶考试；发生交通死亡事故倒查驾校……按照要求，今后考试要求会越来越严格，尤其是大中型客货车驾驶人考试将增加内容和难度。

据了解，近年来从事营运的客货车造成重特大道路交通事故频发。2011年，新疆共发生公路客运事故184起，死亡135人，占总数的4%和7%，发生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中，23起是客货运驾驶人肇事导致的，而且全部存在超速行驶、超员超载等严重交通违法行为。

按照要求，大中型客货车驾驶人考试将要进行模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目，进行山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶考试，还将增加50道安全文明驾驶常识考试题目，采用情景判断、事故案例分析等题型，考核安全驾驶常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等方面的内容。

除了要严格落实大中型客货车夜间驾驶考试，小型汽车也将增加模拟夜间灯光考试。