华为联姻东风汽车 车联网争夺战跨界打响

据重庆商报报道，2014年11月10日，长安汽车与华为技术有限公司在深圳签署了战略合作协议，为双方的跨界合作揭开了序幕。按双方协议，双方将利用各自优势，联手进军车联网和智能汽车领域。同时，还将在海外业务拓展时共享资源，协同开发海外市场。一边是排名中国汽车行业前四强的车企，另一边是手机销量进入全球前三甲的IT企业，看似八竿子打不着，却因时下的热概念“车联网”联系到一起。

长安“联姻”华为

11月10日，长安汽车管理创新与IT中心部长胡朝晖和华为技术有限公司中国区销售副总裁夏尊在深圳正式签下合约，标志着双方的“联姻”正式开始。该项协议签订后，双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作。

“这是我们主动适应当前的发展趋势，构建信息化体系，打造智能汽车的重要举措。”胡朝晖表示，按协议，华为将侧重于车联网技术和智能汽车产品的开发与生产，而长安将主要负责将这些技术运用在自己的汽车上。所以，未来在长安汽车搭载的各种车联网或智能汽车服务，就有望由华为进行技术支持。

据介绍，双方还将实现全球化优势资源共享，共同拓展全球业务。比如长安到某国外市场想借用通讯网络，恰好华为就有，双方就可协商共同应用。同时，华为还将为长安在海外提供各类技术支持，比如国际广域网链路租用方案、网络及安全设备、设备运输、设备维修保养、咨询服务、现场技术支持等。

双方各取所需

“我们现处于工业产品向信息化转型的路口，如果长安汽车不抓住，很可能就会被淘汰。”长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示，苹果手机的崛起就是一个例子。老一代手机逐步被智能化手机取代，随着未来车联网技术的应用越来越多，智能化汽车也将逐步取代传统汽车。但若是长安自己开发车联网系统，不但缺少技术积累，同时也将耗费大量的人力财力，最好的方式就是和成熟的IT企业合作。“华为便是很好的合作对象，可为长安打造车联网、智能汽车提供技术支持。同时我们还能共同拓宽全球市场，实现中国品牌全球优势资源共享。”

而华为方面则表示，一直在寻求车联网上的“着力点”，在今年10月中旬就和东风汽车集团签约，共同开发车联网。此次和长安合作，看重的就是长安汽车不断上升的汽车销量，其产品将为华为的车联网技术提供应用平台。

“在这场跨界合作中，长安和华为各取所需，可达到共同盈利。”国内知名汽车评论员张志勇表示，长安通过华为的技术提升了产品竞争力，而华为则通过和长安的合作，扩大智能化汽车系统的市场占有份额，对IT企业而言，系统占领的平台(汽车)越多，就有越多的人应用其技术，带来更多的营业收入。

或将出现类似安卓”的开放平台

阿里巴巴牵手上汽集团、腾讯玩起了路宝盒子……车联网市场不仅吸引IT巨头的目光，也引发了资本市场的狂热。尴尬的是，市场、概念一片火热，但用户似乎并不买账。

“车联网的发展目前处在初级阶段，其产业结构、商业模式还不成熟不完善。”马军表示。目前，以付费形式提供服务的车联网存活率并不高，消费者对车联网的认可度也较低，一方面能完全满足用户需求的产品不多。另一方面，汽车智能硬件传统的营销模式没有使产品形成合理稳定的盈利模式。

针对这些问题，马军表示，“未来车企或将出现类似安卓一样的开放式平台。”现在的车联网系统是不能互通的。这就意味着，每家厂商的汽车都可在网上下载软件，让车主随意使用。知名汽车评论员张志勇表示，未来的汽车系统可能比“安卓”更为复杂，也将为车主提供各种服务。但这个平台必然是开放的，最终实惠到消费者，因为消费者只要下载APP就行了，不用付费到4S店进行系统升级，这将省去很多费用。