滴滴快的发布《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》

据新京报报道，近日，合并后的滴滴快的联合发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》(以下简称“标准”)。

这一“标准”从车辆准入、驾驶员准入、车辆安全监管等方面对“专车”运营进行了规范。车辆准入标准中要求，车龄需在五年以内，且均需知名品牌的中高端车型。驾驶员准入的硬性标准则包括：驾驶员具备三年以上驾龄；入职前必须通过培训与考试等。针对安全问题，“标准”提出先行赔付，除车辆基本的交强险及商业险外，设立理赔基金，对在体验专车服务过程中发生的事故，由该基金先行给付赔偿。

据快的“一号专车”负责人介绍，此次发布的“标准”在两家合并以前就在内部执行。“这本来就是我们内部管理的规则。”他表示，这个标准不是交通部门的管理办法，也没有与官方沟通过。“如果政府出台了标准，高于我们制定的，我们当然会就高标准执行。”

《互联网专车服务及乘客安全保障标准》

车辆

具备国家规定的安全行驶条件，行驶手续齐全。

具备交通责任强制险、车辆保险和司乘保障。

车龄五年以内，且均为知名品牌的中高端车型。

通过互联网和GPS定位等技术手段，对车辆全程实时监管。

每行驶达到5000公里，进行安全监测和车辆维修保养。

驾驶员

三年以上驾龄。

无犯罪记录。

入职前经过培训与考试等。

监管驾驶员服务记录、服务态度、连续工作时间等

乘客安全

通过互联网和GPS等技术手段，对专车服务和车辆行驶轨迹进行全程监管。

对特殊乘客如疾病、残疾、孕妇、幼儿等，制定特殊服务标准。

建立全面、合理、合法的应急处理预案。

为乘客提供完善的保险体系，除车辆基本交强险及商业险外，设立百万级理赔基金。

先行赔付保障机制，对在体验专车服务过程中发生的事故，由该基金先行给付赔偿。

服务质量

乘客在专车服务结束后可直接在软件内进行评价和打分，当周累计评价不达标的司机都将被“静默”，即不再派发订单。

安排专职人员对司机服务进行抽查。

乘客可通过客服电话进行意见反馈和投诉，平台承诺7×24小时在线服务。

对于无故爽约、飞单的司机，一经核实立即解除合同。