市场化运作深入 电动汽车道路紧急救援标准筹备中

电动汽车市场化运作再下一城，电动汽车道路紧急救援标准正在悄然筹备中，这是网易汽车在14日举办的中国(上海)电动汽车国际示范城市伙伴组织第一届年会现场获得的消息。

通用汽车中国电气化战略高级执行总监白雷蒙在接受网易汽车专访时透露，目前通用汽车正在与上海国际汽车城进行沟通，打算协调相关部门就中国电动汽车的道路紧急救援项目进行研究，预计1-2个月将有实质性进展。

白雷蒙表示，2015年美国预计将有超过100万先进的电动汽车行驶上路，电动汽车道路紧急救援将成为一项重要的新课题。因为这是电动汽车真正实现产业化的必备环节。不过，这里需要强调的是，紧急道路救援并非是简单的移动充电，更重要的是当电动汽车一旦发生碰撞，一线救援人员该如何进行紧急救援。毕竟面对几百伏的高压电，一不小心，将会酿成灾难。尤其在雪弗兰沃蓝达、丰田普锐斯、奇瑞M1等越来越多的电动汽车产品开始走向市场的前提下，这一点就显得尤为重要。

据透露，目前美国能源部下拨了440万美元的专项基金，通用在美国通过一个叫NFPA的组织进行该项目，已有超过10000名道路救援人员完成了关于雪弗兰沃蓝达的在线安全培训。通用汽车计划将该模式引入中国市场，不过，具体的参加部门每个国家都有不同的国情，具体框架结构正在进一步探讨中。

通用积极推进此项目的背后是通用沃蓝达的率先市场化。据了解，该车已在中国北京、上海、杭州等八个城市实现销售。但问及该车的销售情况时，白雷蒙表示，目前对于通用汽车而言，沃蓝达并非为了追求销量，更多还是进行消费者、中国市场的适应性调研。

据透露，除以沃蓝达为代表的增程型电动车方案外，通用电气还在同步推广以别克君越为代表的弱混、以凯迪拉克凯雷德为代表的强混、以赛欧为代表的纯电动等。同时，通用汽车的插电式混合动力技术也已经应用于别克愿景Envision SUV 概念车上。白雷蒙表示，通用汽车准备了各种电气化解决方案。至于谁最受未来市场欢迎，取决于消费者偏好、政府扶持政策。而究竟通用汽车将向什么方向发展，取决于市场要什么，也取决于规模成本。他并不认为任何一个单一的解决方案能够满足市场全部需求。