一汽广汽众泰齐登场 北京车展国产电动汽车全面曝光

随着油价的不断上涨，城市空气质量的日益下降。近年来人们对于电动汽车的讨论，越来越深入，并且已经有不少车厂向市场投放了自己的试水产品。销量虽说不上高，但在各国政府的鼓励政策下，购买人数一直都处于一个上升的趋势。而在国内，我们一些自主品牌也是不甘落后，纷纷推出自己的电动车型。今天大家就跟着编辑，去逛一逛北京车展里我们自主品牌推出的电动汽车。

一汽森雅M80 EV

森雅M80EV，外形及内部空间和现在在售的森雅M80，几乎没有差别。看上去都是那么实惠。

而打开引擎盖，一窥内部时却是千差万别，定眼一看在汽车上使用了过百年的内燃机不见了，我常见的那些瓶瓶罐罐也没有了，唯一还认识的就只剩下这个电瓶，仔细一看还是免维护的，厚道。M80 EV作为一辆纯电动汽车，整车动力来源于一台功率75kW峰值扭矩达200Nm，最高车速130km/h的永磁同步电机。城市道路综合能耗在15kWh/100km。

M80 EV的后备箱被提供动力的锂离子电池，和行车控制器占据了绝大部分空间。不能不说这是一个遗憾，希望以后的量产车能解决这个问题。

打开下边部分的隔板，可以直接看见容量为66Ah的四组锂离子电池组成电池包，在电池充满电的情况下，最大可续航155km，使用普通220V家用电源进行一次充电则需要6到8小时。

广汽增程纯电动传祺

广汽增程纯电动传祺，动力来源于一颗55/95kW(持续时间20s)，100/228Nm(持续时间20s)的永磁同步电机，和一台1.0升四缸电喷汽油增城器组成。纯电动续驶里程为80km，最高车速为160km/h。

增程纯电动传祺，车头部分蓝色的点缀很有科幻的感觉，并且这也突出其环保理念，仔细看你会发现，增程纯电动传祺的中网其实只有装饰作用，整个中网被完全封死，并没有进气的功能。也不知道他那个四缸增程器，能否获得足够的新鲜空气。

增程纯电动传祺的充电接口设计在车尾，这本无可厚非，但这个充电口给我的感觉就是很随意，像是随便破了个口就开始充电，很有临时凑合的感觉。不知道这个临时工是否好用专业，只希望如果以后这车出现问题，广汽别吧责任推给充电口就行了。你说呢?

众泰森雅5008 EV

众泰汽车一直都走在国内电动汽车研发生产的前列。其生产的2008EV已率先在杭州以租赁的形式成功实现批量运行。

这辆5008EV定位城市电动汽车，最大续驶里程超过200km，最高车速110km/h。并且其长轴距的设计可以让为汽车提供能量的大容量电池，全部安置在地盘中部。这样的设计既可以获得稳定的行驶性能，也保证了宽阔的车内空间。

众泰朗悦EV纯电动出租车

朗悦纯电动出租车，通体的黄色，很有美国出租车的感觉。其最大车速120km/h，完全能满足出租车的实际使用需求。朗悦EV共有两种电源模式，分别为标准带电池整车销售模式和采用电磁租赁快换模式。标准模式续驶里程在200km左右，换电池方式的续驶里程在110km左右，这对于出租车每天的使用量来说可能略显不足。

由于定位出租车，所以内饰并没有很多车主喜闻乐见的那些豪华配置，排挡杆上只有一个前进挡和一个后退挡，整个中控偏向驾驶员一侧，每个部分都表现出实用的设计。大号液晶屏，大号空调出风口，大号中央手扶箱，给人量特足的感觉。

出租车的使命就是让客人舒适安全的到达目的地，很显然朗悦EV可以轻松的完成自己的任务。宽大的后排座椅坐上3个人也一点不会感到拥挤，后排中间部分也很是平坦，即使坐在中间位置也不会感到难受。

华泰B11EV

B11 EV采用容量为120Ah的锂离子电池，为一台40/80kW最大扭矩260Nm的永磁同步电机提供动力，最高车速120km/h，最大续航能力180km。B11EV使用的锂离子电池在普通模式下充满一次电需要8-10小时，而在快速充电模式下半小时即可完成充电，可谓相当有效率。

华泰B11EV的外形和普通版B11完全一样，甚至一样到连车尾的排气出口都没有来得及堵上。

海马福美来EV

福美来 EV搭载着先进的磷酸铁锂聚合物锂离子动力电池，该车使用家用220V电源进行普通充电和专用快速充电，使用快充大电流充电时，20分钟即可冲进总电量的80%，充满电后续驶里程在150km左右(60km/h匀速 不开空调)。

吉利魔卡

吉利魔卡二代是这次北京车展上刚与公众见面的全新概念车型。车身长3.7米，采用电池驱动，其主要表达的设计理念是“双重无障碍”。车内集成可折叠摩托车或者轮椅。可以为车主提供最大程度的便捷。

帝豪EC7

帝豪EC7电动版可谓是给观众掏心掏肺的展示，把能看得见的都让观众看见，看不见的重点部位也都标示出来让观众自己去想象。从电池到电机，从气囊到车架，没有一点掩饰。

帝豪给这款电动版EC7的装扮，就和车展上厂商给车模的装扮一样。总结一句就是：穿得少又透，从哪个方向看都有重点。

EC7电动版的中控及车内氛围，看上去很有概念车的味道，和帝豪普通版EC7有很大差别。

在新能源主体公园里，吉利展出了多款电动汽车，并且都是以半裸的姿态展示给观众。

全球鹰EK2

所谓不是一家人，不进一家门。全球鹰EK2和帝豪EC7电动版一样，脱去一半外衣，犹抱琵琶半遮面的展示给观众自己这颗不一样的心。

EK2从中间刨开，展示给观众，难道是想让观众体验一下“一半是天空 一半是车顶”的感觉？

总结

此次北京车展不少国产自主品牌厂商，纷纷展出了自己或是还在研发，或是已经投放市场的新能源电动汽车。我们必须承认，国内自主品牌近年来生产规模日益壮大，技术也日趋成熟。但就综合实力来讲和一些国际大型汽车厂商还有一段很长的差距。而这些问题的主要原因，还是因为我们国家的汽车工业起步较晚，经验积累不够等历史因素造成的。可惜历史不能倒退，机会错过了就永远错过了。而如今电动汽车领域不得不说这是一个很好的机遇，面对全新的领域，国产自主品牌展现出了非常积极的态度。并且随着技术的不断完善，以及在政府的大力支持下，一定会有越来越多的人会选择电动汽车。相信新能源的发展会一直伴随着整个21世纪的脚步，这是未来的一个趋势。