安徽出租车行业出台新规 确保司机每周至少休息一天

连劳动节都不歇班的出租车司机，从本月起终于可以每周休息一天陪家人爬爬山、读读报纸了。昨日，《安徽省出租汽车行业和谐劳动关系创建活动实施方案》(以下简称“《方案》”)正式出炉，出租车驾驶员每周至少休息一天。

“份子钱”将减少

《方案》表示，实行员工制经营模式的企业，建立出租汽车驾驶员休息制度，通过实行驾驶员代替班制度、减免休息日经营承包费用等手段，使驾驶员每周至少休息一天。

安徽省运管局出租车管理处相关负责人介绍，如果原来是按照28天收份子钱，现在每周休息一天，那么驾驶员所交的“份子钱”也将随之降低，比如说，从原来的5900元降至5600元。《方案》规定，如果企业违反，相关部门将给予一定处罚。

私车车主不乐意

“实行员工制经营模式的，主要是指公车公营部分，但他们占比很小。”省城一出租车公司负责人介绍，公司一共有1106台车，只有101台是公车公营的，绝大多数是私车挂靠。为了追求利润，私车车主通常不愿意让车子白白停放着。

私家车主方先生道出了他们的难处，“出租车不比私家车，有驾照就能开。出租车与驾驶员都是定死的，我和白班的小伙子只能开这台，其他就不行，会被罚。”方师傅说，一台车配3个驾驶员挣不到钱，配2个驾驶员，那就只能没有休息。

省运管局出租车管理处相关人士也证实了方师傅“车辆与驾驶员固定匹配”的说法。他坦言，制度保障驾驶员的休息权，目前只局限于公车公营的企业，对私车这块确实没有约束力。

正在探索托管模式

全省目前有5万多辆出租车，其中9成的经营权归私人所有。出租车企业，只是每月收取挂靠私车200元的管理费，并没有经营和管理权，更无法要求驾驶员按规定休息。

如何保障经营权归私人所有的出租车驾驶员的休息权？实施期为2年的《方案》给出了“解药”，逐步推行出租汽车企业员工制经营模式。“即托管模式，私车交由企业统一经营，统一招聘驾驶员，车主不参与经营与管理。”省出租车管理处相关人士介绍，合肥的大众出租车已经在探索这个模式，下一步其他市也将开始试点。

安徽大众汽车运输有限责任公司总经理王雷介绍，目前公司共一千多台车，只有5台车是托管模式。“矛盾焦点是价格，去年托管车辆，企业每月支付6000多元，但今年再想扩大托管车辆数，车主就要求涨价了。”王雷无奈地说，现在出租车托管模式，推行起来还有些困难。