加紧布局中国市场 日本各大车企纷纷押宝新能源汽车

在经历了地震、海啸、泰国洪水、日元升值等多种磨难之后，日系车企开始发力，欲重夺市场。

“得中国者得天下”，中国早于2009年成为全球汽车第一产销国，其战略地位不言而喻。自去年的丰田研发中心奠基仪式，丰田章男首次提出“中国最重要”口号，不久后发布云动计划；到4月份本田发布了在华的中期战略，“中国最重要”在此时或可用于表明各车企发展中国市场的决心。

纷纷推中国战略销量大涨

4月10日，本田发布中国战略，提出“我动未来动”口号；3月份，丰田发布“云动计划”；而日产方面，可以追溯到去年年中与东风有限联合发布的中期战略。至此，三大日系车企中国战略明朗化。

战略首先提及的是销量目标。本田计划到2015年，Honda品牌车型的销量将比2011年翻一番(2011年度本田在华销量不足65万)；丰田提出2015年销量达到160万---180万辆；日产计划到2015年将在华产销增加一倍，达到200万辆。

相对于其他日系车企，日产近年在中国市场的表现是可圈可点的，一直保持着迅猛发展的势头，去年在华销量更是跃升到第四位。这与其产品线分布及相对灵活的中国战略有着重要联系。反观丰田与本田，除了受到地震的沉重打击外，保守的战略一直被人所诟病，中国战略势在必行。

而实际上，中国战略的启动，使得日系车企的在华销量正发生着翻天覆地的变化。本田4月中国市场销量6.2万辆，比去年同期增43.2%；日产4月在华销售量增长18.3%，为11.24万辆；丰田4月在华新车销售量为8.17万辆，比去年同期大增68%。进入2012年以来，中国车市的销量趋于放缓，而日系车企的集体发力使销量大增，可见已走出去年同时期地震的阴霾。

“对于中国市场我们一点都不担心，而且它是我们的希望之源，今年的前三个月东风日产的销量达到了16.1%的增长。要实现可持续发展，每年必须达到6%-10%的销量增长率。”日产CEO戈恩表示。

车展首show为中国市场设计车型

在刚刚过去的北京车展，三大日系车皆携旗下强大阵容出席。其中，多款为中国市场而推出的车型成为了一大亮点。

丰田方面，携50多款车型出席，全球首发两款将在明年投放中国市场的小型概念车，分别为两厢和三厢，并被命名为“TOYOTA Dear~亲~”、及另外一款专为中国打造的“云动双擎”概念车。社长丰田章男更是用“淘宝体””——“亲！你好吗！”来作开场白，充分融合中国元素。

日产则带来了最热销的车型之一——新轩逸在北京车展全球首发，很好的体现了中国市场的重要战略地位。此外，日产还带来了三款中国首发纯电动概念车PIVO3，ESFLOW和e-NV200。其中，启辰品牌车型的上市，让日产的中国化战略落到了实处。

自启动中国战略后，本田的一系列行动正紧锣密鼓的进行中。本届车展，本田方面带来3款重量级概念车，其中两款是专门针对国内市场研发的Concept C与Concept S。Concept S是未来将在东风本田投产的MPV概念车型，Concept C是将在广汽本田投产的全新中级车概念车型。此外，本田表将在中国建立设计中心，根据中国市场开发一系列的车型，中国市场的地位明显提升。

“本田在中国的一系列新举措才刚刚开始，今后还将不断推出新产品，在中国挑战下一个全球第一，让中国本田带动全球本田不断前进。”本田社长伊东孝绅表示。

押宝新能源汽车

种种迹象表明，日系车企正加紧布局中国市场。而其中，在三大车企的中期战略中，新能源汽车的发展有着浓重的笔墨。

4月份，我国发布了新能源车发展规划，提出以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，明确了中国的新能源路线。而“混合动力”与“纯电动”之争依然在三大车企中上演。

丰田与本田均押宝混合动力。“以混合动力技术为基础的未来以PHEV和EV为主的新能源计划战略，实现节能新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。”丰田的“云动”计划指出。此次车展，丰田展出了包括第三代普锐斯、第七代凯美瑞尊瑞、CT200h等混合动力车型领衔的50款车型，其中近三分之一都是混合动力车。

丰田章男表示，“混合动力技术是丰田在全球最引以为豪的技术，我们也在讨论，把将要在TMEC研发的国产混合动力总成，运用到在中国投放的其他混合动力车型上。”

与拥有成熟混动技术的丰田所不同，本田此前在新能源车领域几乎无作为。本田表示，推广普及混合动力车型将首先推广IMA技术。本次北京车展展示的CR-Z、Insight和Fit Hybrid等三款混合动力汽车都搭载了IMA混合动力系统。此外，本田还将向中国投放适合中大型车的混合动力系统，以及插电式混合动力系统等。

另一边厢，日产依然贯彻其纯电动路线，且已在纯电动领域开创了一条道路。戈恩表示，自己是电动汽车的支持者，并预言2020年电动汽车将占全球汽车市场10%的份额。

日产的“绿色能源2016项目”，提出要过渡到更多新能源领域；减少碳排放的目标；以及扩产计划，包括锂离子动力电池工厂的扩产。而作为全球首款量产纯电动车日产聆风，已经在去年底投放中国市场。一连串的动作，彰显了日产希望做电动车市场“领先者”的野心。

尽管新我国能源汽车路线已明确，然而“混合动力”作为一种过渡的技术，正慢慢渗透入中国市场。新能源汽车市场的争夺战仍打得火热。业内人士认为，到2020年，我国汽车市场依然是传统动力、混合动力、纯电动并存的局面。

无论如何，日系车企针对中国制定的战略让我们看到了其为中国市场所作的改变。可以预见，日系车企气势磅礴的集体反攻，必将掀起中国车市的一场混战。且看“中国最重要”是否能够真正落到实处。