奇瑞QQ3EV电动汽车月销量500辆 年底累计破1万辆

遍布全国6省，45家新能源4S店，月销售500辆，这是奇瑞QQ3EV的成绩单，目前这款车的销售业绩还在上升。

这款“能充电”的QQ汽车，在巨大的新生市场驱动下，能否帮助QQ品牌焕发第二次青春?

奇瑞新能源在尚未完全登上“示范运营”舞台之前，已经显露出了其敏锐的商业嗅觉。当其他车企还在新能源汽车试验阶段、为未来投资时，奇瑞新能源汽车似乎已经悄悄找到了可商业化之路。

五月的阳光格外刺眼，但是强烈的光线却难以穿透奇瑞新能源展厅的落地玻璃。

上一次见到刘心文，是在北京国际车展上。当时他说：“强烈的感受到了电动汽车的脚步越来越清晰，压力很大。”这位奇瑞新能源的总经理，此刻坐在安徽芜湖高新技术产业开发区的办公室里，语速很快，露出了自信的笑容。

“我们销量最大的QQ3EV并不在这里生产”，奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理刘心文说，“它和奇瑞QQ共用生产线，在奇瑞总部生产。”

由于奇瑞新能源汽车公司所在地芜湖没有进入新能源汽车示范运营城市试点，因此前来公司参观摆放的人并不多。如此光景也许能在芜湖顺利成为示范运营城市后有所改变，这也是刘心文期盼的那天。

不过，这却不妨碍奇瑞另辟蹊径，走出一条可行的商业化道路。

“我们已经在全国建设了45家奇瑞新能源4S店，累计销售4000辆左右”，这是刘心文透露的奇瑞QQ3EV的成绩单。从这张成绩单中隐约可以看到，奇瑞QQ找到了第二个青春。

奇瑞QQ3EV “能充电”的QQ

“QQ品牌不得了啊！很多老百姓不知道奇瑞，但是知道QQ汽车的很多。年销售十几万辆，一直是奇瑞的销售冠军。因此我们首先选用QQ汽车改装电动汽车，”刘心文自豪地说。

刘心文对QQ成就的肯定，是有数据可考的。奇瑞QQ自上市以来，总销量在2011年已突破百万辆大关。而其近五年的销售数据显示，奇瑞QQ月销量保持在一万辆左右。即便是在月销量最低时，也达到了月售出3200辆。2010年1月，更是售出了1.76万辆。是奇瑞旗下所有车型的销量冠军。

但销量一直趋稳的QQ汽车，似乎已经达到了它的瓶颈，今年前四月，销量累计同比跌幅达到16.08%。因此，QQ3EV的出现，不仅是给QQ增添了新的血液，更有可能让QQ焕发第二次青春。

QQ3EV是奇瑞新能源推出的一款电动汽车，于去年三月上市。从外观上看，这款车与传统燃油车QQ3没有太大差异，只有通过尾部的“EV”标识，方能认出这是一辆电动汽车。其最大的不同是引擎盖内，没有发动机，取而代之的是电动机、电池以及电源控制系统。细心的人还能发现，车内部仪表盘区域，电池电量表也取代了油量表。

刘心文介绍：“该车采用的是铅酸电池，售价仅为49800元。无需宣传，也不用依赖补贴，好车、低价、使用成本低，这三大优势加上QQ汽车的亲民形象，很受消费者青睐。”

据了解，QQ3EV的使用成本仅为燃油车的五分之一，售价与奇瑞QQ燃油车自动挡相同，由于其超低的使用成本使它受到市场欢迎。

“这款车我们没想过拿补贴”

过去两年来，山东等地兴起了一批无资质、无牌照的低速电动车厂家，被业内指为“山寨厂家”。

当记者问及QQ3EV与同样使用铅酸电池的低速电动车的差别时，刘心文迅速摇了摇头说：“那些车有他们存在的道理，而QQ3EV是通过了严格的性能、质量、安全、碰撞等各项相关测试，入选195期工信部的目录，是可以正式挂牌上路的汽车。”

现阶段，关于低速电动车的争议从来没有停止过。即使这些车目前主要分布在城郊、乡镇地区，仍无法避免遭到各种质疑。因为大部分企业生产的低速电动车，并非以传统轿车为原型，而是以高尔夫球车等场地车为原型。

有业内专家直接指出这类车的命门：“四轮汽车上路，是要严格按照乘用车标准来设计生产，场地车只适合在固定的小区域内行驶，技术标准根本就达不到道路行驶的要求”。

因此，虽然同样使用铅酸电池，但与这些车相比，能够上牌的QQ3EV，有着更大的生存空间，也会得到更多的包容。

记者提出使用铅酸电池的电动汽车无法获得国家支持相关支持，也拿不到补贴等问题时，他笑了笑说：“这款车从来就没想过拿补贴，市场这么好的车需要补贴吗?QQ3EV"诞生"时，业界仍处于各种争议当中，无论是新能源车的技术路线，还是电池的发展方向，都不明确。而奇瑞新能源所做的，是将较为成熟的铅酸电池，装在了电动汽车身上，让消费者容易接受。”

而记者初略的估算了一下，从上市到现在，这款车已经卖出了4000左右辆。目前月平均销售500辆，到今年年底该车总销量将突破一万辆。