一位驾校教练背后的“数字世界”

编前语：今天，中国共产党第十八次全国代表大会将在北京隆重召开。

回望十年路，在科学发展观指引下的各项改革措施，让人民生活的幸福指数愈加给力。在全球目光集聚北京的此时，我们当有必要梳理过去十年。由此，本报推出了这组十八大特别报道。我们希望，通过采写一系列平凡小人物的真实景象，透视他们的生活与感悟，进而可以从不同角度，解读十年来人民幸福指数的密码。

程国军有个习惯，他喜欢独自站在练车场边，看着场上的教练和学员，这是他在工作间隙放松自己的方式。

从2003年至今，中国私人轿车保有量激增10倍不止，越来越多的人涌入大大小小的驾校。作为长春一所驾校的经理和知名教练，程国军不得不缩短放松的时间，把精力投入到日常事务和教学当中。

11月7日7时45分，程国军准时出现在办公室，换上了工装。“这几天暖和，虽然天黑得早，但晚上来练车的还都挺多的。”程国军翻看着值班记录对记者说。

从月薪800到月薪4000

程国军1969年出生，今年是他在该驾校工作的第十年。

“刚来那会儿，我是业务员，主要负责招生，一个月800块，加上提成也挣不上1000块。”程国军对当时的情况记忆犹新，“那时候，长春驾校不多，私家车也没这么多。”

“差不多是2005年前后吧，长春的驾校开始多了起来。”程国军回忆，“有不少资金雄厚的都开始进入这个行当，竞争越来越激烈，好一点的教练特别抢手，我们驾校也有几个教练跳槽去了别家。我们校长就劝我，也考个上岗证，转行当教练吧。”程国军接受了校长的建议，真的去考了个上岗证。随着驾校规模的扩大，程国军再次转型，成为了驾校经理，管着办公室行政人员和所有教练。“当经理了，平时事就多了，我现在也不怎么带学员了。”程国军说。

成为了知名教练，又走上了管理岗位，程国军的月薪也有了极大的变化。“我现在能挣4000块钱，比10年前可是涨了好几倍。”说这话时，程国军脸上满是笑容。

从“节假日很忙”到“天天都挺忙”

从2005年至今，7年的时间里，程国军“不完全统计”共带出了300多名学员。

程国军刚当教练那会儿，整个驾校只有10位教练。“那时候来学车练车的大多数都集中在节假日和周末。”据程国军介绍，那时候只要不是周末，他们10个教练都可以轮休，一周能休上两天，平时也不忙。现在，教练的人数增加到了20位，但依然忙不过来，每人每周最多只能休息一天。

今年“十一”，程国军原计划出游，但因为预约练车的学员太多，不得不放弃了出游计划。程国军介绍，以前只是节假日忙，现在天天都挺忙。

程国军的感受，背后有着强大的数字支撑。记者查询相关资料，所能查到的最近资料显示，截至2009年8月底，长春地区驾驶员人数为143万人。而据公安部交管局数据，截至2011年底，全国机动车驾驶人已达2.36亿人。近五年，中国驾驶人数量年均增加1986万人，2011年全年增加2269万人。

从“为了考照”到“因为买车”

在程国军带过的300多名学员当中，有一位给他留下了很深的印象。

那是2007年，外地来长春上学的大二学生小刘来到了驾校，成为程国军的学员。小刘的父母都是工薪阶层，家里并不富裕。“他说考驾照其实是为了以后找工作增加资本，考驾照的钱还是他从生活费当中节省的呢，家里根本买不起私家车。”

小刘很快就通过了驾驶员考试，拿到了驾驶证。今年8月，小刘又找到了程国军。“他说这几年都没摸过车，现在要买车了，要找我再练练路面，熟悉了就去提车。”

原来，小刘大学毕业后留在了长春，工作两年也存了不少钱，正准备买辆车作为代步工具。程国军觉得，这就是社会进步的体现：“几年前他还觉得买车是个挺遥远的事，可现在才工作两年，就攒够了买车的钱。”

这样的例子在如今随处可见。截止到2012年5月份，长春机动车保有量已经达到了65.2万辆，日增加新机动车的数量达到300辆左右。预计到2015年，长春市将面临机动车达到100万辆的压力。放眼全国，私家车的增长速度同样惊人。2003年数据显示，中国私人轿车保有量为430万辆，而到2011年年末，这一数字已经达到了4322万辆。这意味着，在不到10年的时间里，中国人私家车数量涨了几倍。

尽管程国军并不清楚这些数字，但是他对于私家车数量激增还是深有感受的。“我刚当教练那会儿，都是纯粹为了考驾照，买车的事大多数人都没想过，而现在来学车的，基本上都是选好了车型，就等着驾照下来去提车呢。”