公布驾校排名还不够

报载，广州市交警部门基于公安部交管局有关规定，近日首次发布了市区56所驾校的质量信息，具体包括考试合格率 、初次领证三年内交通违法率，和三年肇事率。报道说，综合上述三项数据，驾校“水平”一目了然，学员选择驾校心中有谱了。有专家则认为，单看考试合格率不足取，肇事率、违法率更值得参考。

学会开车已经十多年了，直到现在，内心都非常感激教我的那位谭教练。他不光是只教开车技术，也不仅限于传授开车经验，最重要的，且至今仍让我觉得受益无穷的，是他的一些开车的“观念”，比方说，对人生命的重视，说来也简单，他的原则是：“你当路上的人都是傻的，没有道理可讲，但一定是他有理。”话糙理不糙，其实内含的道理，就是无论在什么情况下，路上的行人都是老大，人的生命是第一位的。还有就是要关照到路上其他车辆，要像平时对人一样对待路上的每辆车，要谦和礼让，要想人所想急人所急。什么超车变道不打灯，什么晚上乱开远光灯，在我学车时都是被严格禁止的。

现在回想下来，师傅教的这些貌似与开车技术无关的知识，不就是所谓“汽车文化”的内容吗？其实我们那个组的同学，论起考试成绩来并不出色，也不是人人都能一次通过，可教练说“学开车的目的是要上路，而不只是熟练地倒桩过桥入库。”这个理念，不正暗合了现在一直强调的“素质教育”理念吗？看看现在的路上交通，大到车毁人亡的大事故，小到不守规则闯红灯，有多少只是“驾驶技术不过关”造成的呢？

所以说，公布驾校质量排名，不仅是对驾校重视教学质量的督促，更多的还应该引导驾校重视“素质教育”，把学员培养成能很好适应汽车社会里技术和素养双合格的司机。

当然也有人会有疑问：公布的数据中，考试合格率容易采集，那交通违法和肇事的这些数据是怎么统计出来的？交警抓到了违章处理了事故，就能掌握违章或肇事司机“师出何门”吗？这是个技术问题，现在的信息共享如此先进，相信掌握这些资料不会很困难。我们充分相信，只要是咱政府部门想查的事儿，就一定能查它个水落石出底朝天。

还有人针对这个驾校排名提出质疑：驾校培训出来的学员，他是否违章是否肇事，除了和驾校的培训质量有关以外，恐怕还和其他因素有关吧？比方说，与司机的身份和供职单位是否有关系？众所周知，再好的学员，一旦坐上了特权的位置，恐怕很难避免地要耍特权，视交通法规于无物。交警部门是不是工作再细化些，把那些职务、身份的司机更容易“惹事儿”一并公开了呢？

至于有少部分学员和教练反映的部分考官有“吃拿卡要”现象，交警部门就更应该疏通投诉渠道，从整肃警风警纪做起，率先取信于民。打铁还须自身硬，不是吗？