新规开始实行 开车上路要注意什么
被称为“史上最严厉”的新交规从1月1日实施至今已一周多。在这段时间里，无论是“闯黄灯罚六分”，还是提高驾照考试难度，都在民间引发争议无数。虽然1月6日，公安部交管局已下发通知，要求各地交管部门对违反黄灯信号者以教育警示为主，暂不予以处罚，但有关“抢黄灯”的争论却并未停止。
中国政法大学教授解志勇表示，从立法的角度来讲，新交规在民主性上的确存在一定的问题，但不管怎么说，新交规的出台，最终还是为了交通安全和全体公民的权益。
而对于驾驶员来说，在抱怨之余也应该反思，为何要出台如此严厉的法规。为何在全社会对新交规的讨论声中，涉及人员伤亡的道路交通事故却大大降低。我想只有人们从思想上重视了交通警示的意义，交通秩序和安全才能真正得到保障。
A扫“黄”风波
[争议]闯黄灯该不该罚？等绿灯也要罚？
虽然闯黄灯这个争议了6天的话题随着公安部的一声令下暂缓执行，但关于闯黄灯该不该罚的议论还没有停止。
在市民眼中，黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。公安部之所以做出如今的规定，是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识，甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。
不过，按照国际惯例，黄灯亮时应停车，不停车属于违章。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线，都可继续开过去。如没过线则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停住，只要停住就不处罚。
此外，几天前南京司机“恐黄”，绿灯还剩2-3秒钟，车都不敢过线了。这种行为允许吗？交警表示，有绿灯不通行，也属于不按交通信号行驶，要罚款200元。面对争议以及难以执行的问题，公安部表示将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定。
据《羊城晚报》
[观察家]黄灯的功能，是“准备停止”
说到黄灯的作用，在中国交通管理体系中的解释，是有些语焉不详的“警示”；而在欧美，表述清晰直白：“准备停止(r stop)”。在这些国家，黄灯亮时，开车已到达停车线，一脚油通过合理合法。(此时，人行横道还是红灯状态，过街行人还在安全区等待)。由于黄灯设置简单有效，在全世界普遍实行近百年。近年虽有绿灯读秒倒计时的发明，由于技术和成本的限制，根本不可能在城乡路口完全取代黄灯的功能。
说到在意为“停止”的红灯闪亮之前，设置意为“准备停止”的黄灯作为缓冲的科学性和必要性，我们可以用一个简单常识来说明：小学生齐步走，老师的口号是“一二一，一二一，立—定”。“立”和“定”一定要喊在两个拍子上，喊在一个拍子上，或者把“立”字省了，突然一个“定”，可以想见，小学生的队伍必然前后撞成一团。孩子步行尚且如此，对于时速几十公里的汽车，把黄灯当红灯来要求驾车人，是何等的荒唐和危险。
即使那种 “在黄灯亮起时，车身的一部分越过停车线的，可以通过，不扣分”的解释也一样不靠谱。让一个驾驶者在眼睛看到黄灯闪起的瞬间，要同时作出：汽车是否越线？是否立即刹车？还是迅速通过？多种抉择。谈何容易！
有关部门最新关于黄灯停车的解释，把红灯的功能前移赋予黄灯，估计对任何驾驶者都是一个技术考验，没有失误几乎是不可能的。以至于众多网民吐槽说，现在遇到绿灯，比红灯还紧张。不少驾车人遇绿灯时，在停车线前“一慢二停三通过”，城市整体车速下降，拥堵加剧已在意料之中。
而把闯黄灯这种难以避免的失误，等同于闯红灯、酒驾一类恶意违法，给予记六分的强度惩戒的思路尤其失当。两次失误就要暂扣驾照，进班学习，这是造成广大驾驶者，尤其出租、公交司机等以开车为饭碗者上路后精神压力的不可承受之重。
李安定
B新驾考“领证难”
[争议]考个驾照有必要这么难吗？
继“遮牌风波”、“黄灯事件”等“上路难”问题之后，“领证难”又成为人们热议的话题，特别是近两日各地驾考结果相继出炉：南昌科目一考试通过率不到10%，科目三考试通过率目前为零；重庆科目二合格率为35%；宝鸡科目一通过率仅10.6%；珠海502人考试科目一35人合格，通过率不足7%……
众多考生惨遭滑铁卢，被考试“闪了腰”，原因多样：一是新交规考试不再像以往那样公布模拟题库，学员不能再通过“死记硬背”的方式过关；二是科目二考场将标杆改为GPS感应，地面没有参照物，而且不允许学员中途停车等新规定，对学员的开车技术要求更高；三是以往许多驾校培训只是“走过场”，未对学员真正进行理论辅导，致使不少学员把书放一边，存在“多做多记模拟题就可以过关”的侥幸心理。
新交规大幅提高了对交通违法行为的惩处力度，同时也提高了驾照考试的门槛，不再是“死硬背题”、“隔空喊话”可以应付了事。以往学员在网上搜索驾考题库，临时抱佛脚多做几次，背熟内容就可以轻松过关，但随着考试难度的加大和题目的灵活性，以后需要投入更多的时间和精力在熟悉教材上，从思想源头认识领证上路的那一刻就应该承担起对自己、对他人、对社会的安全责任。在学员适应新标准的同时，驾校也应审视自身角色，不断改变教学方式，提高教学质量，有针对性地加强辅导，严格把关。有关部门要加强对地方驾校和教练的监管考核，防止误人误己事件发生，从源头上封杀“马路杀手”。
《江南都市报》
[观察家]驾考通过率低并非坏事
随着社会发展，我国已经进入汽车时代，对道路安全负责是每个“执证上岗”的驾驶员学习的第一课，驾考通过率低并非坏事，要理性对待，如同学校考试一样，难度加大，自然过关率起初会下降，社会要有好的舆论导向，加强安全隐患教育，营造平安驾驶良好氛围，给学员考试“加压”的同时不忘心理“减压”，使“人人平安驾驶，处处文 明 新 风 ” 的 理 念 深 入 人心。
蔡其言
链接
国外闯黄灯怎么罚？
美国：美国每个州都有不同的交通法规，关于黄灯的规定也不完全一样。纽约州，黄灯代表信号灯正在变成红色，驾驶者要准备停车。而在全球最早安装三色信号灯的密歇根州，规定就稍微复杂些：黄灯亮起时要求驾驶者停车，但如果出现停车不能确保安全的情况，车辆可以通行，但不能加速，须小心通行。得克萨斯州则会再多加一个限制条件即便在黄灯时越线通行也必须在红灯亮起前完成。
德国：黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国城区内的限速为50公里/小时，因此，如果汽车以时速50公里行驶，看到黄灯的反应时间加上制动时间，汽车停下来需要50米的距离。所以，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车；如果在50米之内，只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”，如果可能对后车造成事故，则要“加速通过”。
比利时：该国虽道窄路弯，但车速不慢，常见司机一骑绝尘。但司机若抢黄灯被抓，得交上100欧元，而闯红灯则罚150欧元。如果因抢黄灯造成交通事故，不但司机要接受司法处理，造成的损失保险公司也不予理赔。不过还有补充条款：若车辆难以在停车线前刹停，或强行刹车会造成后车追尾等交通事故的话，黄灯也可以通行。
韩国：如果车辆在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯，闯黄灯会被处以6万韩元(约350元人民币)罚款，扣15分。
俄罗斯：黄灯原则上是禁止通行的。汽车在黄灯亮时必须停车，否则将被罚款1000卢布(约合200元人民币)。汽车在路口等黄灯时，车身越过停止线也要被罚款。但是，遇到在必须急刹车才能停车的情况下，汽车可以在黄灯亮时通过。
日本：开车闯黄灯不违反交通规则。停止线前，只要不是突然变成红灯，司机就可以通过。
据《新快报》
C搭车新交规驾校猛捞金
号称“史上最严格”的新交规实施，驾驶人考试也开始“大变脸”。各地驾校的培训费也应声暴涨，最高涨幅已超过五成。
多年来，应考为主的“中国式驾培”的弊病不言而喻，面对新驾考，众多驾校如何改革，培养更多合格驾驶员？
驾校“涨”声一片
上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来小车学车费突破7000元，最高的报价甚至到了7500元。而去年11月至12月，驾培价格普遍在4500元至5000元左右。
在北京，驾培费用普遍越过5000元大关。北京公交驾校表示，以适合上班族的C1照周末班为例，报价5600元。
实际上，近年来，各地驾校“憋着涨价”已不是新闻，几乎一有风吹草动，就要借机提价。
“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海驾培业内人士表示，学员考试通过率降低，“回炉”就是增加成本，“对一般驾校来说，车辆折旧等成本大幅提升，只有靠涨价补回来。”
但也有业内人士坦言，驾校培训价格虽然实行市场调节，但驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。
培训水平赶不上培训费增长
新驾考实施之初，各地的驾驶人考试中均出现了学员严重“水土不服”现象，通过率可谓惨淡。
深圳106名路考生仅4名通过，创通过率最低纪录；福建厦门，新驾考的通过率不足15%……
据了解，不少驾校应对新驾考，仍是用“应考培训”老一套，一位学习倒车的学员盛女士说，“考试要求变了，但驾校培训思路还是应试老套路，比如现在倒库把桩子取消了，教练就琢磨着让学员根据其他‘暗号’打方向，那将来自己开车哪有这种记号呢？”
交通专家、同济大学教授杨东援认为，新驾考目的并非增加难度，而是培训更合格的驾驶员。现在考试取消了题库，强调理解，但一些考生“翻船”，本身就暴露了驾校的“应考式培训”之弊。中国人民大学公共管理学院副院长许光建认为，提高驾驶人考试标准，就是为了倒逼驾校改善培训方法，“不能眼睛只盯着涨价”。
“对于我国这样一个突然进入‘汽车社会’的国家而言，很多相关配套并不完善。”汽车业内专家钟师认为，当务之急，是要改变原先的“应考式培训”。他分析，新驾考旨在让更多学员成为合格驾驶员。一些新的调整譬如取消了桩考、移库、单边桥等现实中不实用的项目，调整为倒车入库、坡道定点停车等五项必考，实际上是增加了“实战能力”。
许光建认为，分清市场化运作与公共性职能的界限，是驾驶培训的未来出路，不能仅顾着经济利益而忽略社会责任。
[贴士]找个靠谱的陪驾很重要
许多老司机不遵守交规的行为，其实都是从刚开始学车上路时积累的坏习惯而来的。一名合格的陪驾应该知道怎样起到榜样作用，不仅在示范驾驶时要时刻遵守交规，还可以在陪驾时以路上实际的案例来为新手分析交规中的条例。
另外，陪驾的一些不文明驾驶习惯也很容易影响到新手，变道不打灯、乱用远光灯、加速闯黄灯这些坏习惯，往往都是从依样画葫芦开始的。就拿我们常见的一幅画面来说，车辆行驶至十字路口，前方绿灯倒计时将尽，大部分老师傅都会催促新手“给油！给油！”，而其实我们都知道这是不对的，应该在保证安全的前提下及时减速。于是，这个新手未来驾车再遇到类似的情况时，很可能就会踩油门闯过黄灯，因为是师傅教的。
再来是拿夜间行车做例子，驾校师傅90%以上不会告诉你开远光灯会有多危险，不会告诉你非大雾天气使用雾灯会有多影响别车。可悲的是，大部分陪驾也是从这样的驾校里毕业的，于是在开车的新手抱怨路灯暗，看不清道路的时候，这些不合格的陪驾直接就让打开远光灯和雾灯了。所以，陪驾的不文明行为同样会影响新手未来的开车习惯，当你在做陪驾的时候请时刻告诉自己，为人师表，文明行车！
据《中国质量报》
D新交规背后的商机
面对“史上最严”新交规，电子市场和汽配市场也随之出现了一些新的变化。以汽配产品为例，蓝牙耳机、电子导航等产品开始热卖，而安全带报警消音插扣、个性汽车牌照架等产品被冷落。记者昨日走访了太原市多家数码卖场和汽配卖场了解到，往常销量一般的蓝牙耳机近日成为了市场新宠。价格不等的蓝牙耳机占据了摊位最醒目的位置，卖家的销售词通常是：“用蓝牙在车上接电话绝对不违规，交警看见了也拿你没办法。”
关键词：安全带消音扣
安全带消音扣被冷落
“安全带消音扣最近这两周卖得不好，一些库存已经开始打折处理了。”位于太原市建设路的某汽配商店的店员说，近两年生产的新款汽车大都装有安全带警报装置，但是很多人嫌系安全带麻烦，所以才催生出汽车安全带插扣，插上这种插扣后，汽车安全带报警系统不再报警。由于新交规对行驶过程中不系安全带的处罚有所加重，安全带消音插扣的销售开始走向低迷，“以往每天都能卖出两至三套，现在连续几天都无人问津。”
关键词：车牌框
个性牌照架开始下架
“新交规”中关于牌照架的规定：可使用牌照架辅助安装号牌，牌照架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘应大于5毫米。同时，机动车号牌架外框不得带有标志、字母装饰图案，更不得遮挡号牌字符。过去，汽配商店里一些卡通、亮钻等形状各异的个性牌照架曾受到广大车主的喜爱。记者在走访了多家汽配商店了解到，目前已经很少有车主购买这种牌照架。“这几天我准备把那些不符合‘新交规’的宽边儿牌照架返厂了。”建设路一家汽配商店老板说。过去他看准年轻人喜欢个性化产品这一特点才销售个性牌照架，但现在由于“新交规”的施行，他只好将这些不合要求的牌照架下架。
但与此形成鲜明对比的是，“新交规车牌框”在淘宝网异军突起。记者在淘宝输入“新交规”发现，首页显示最多的便是“新交规车牌框”产品，价格从二三十元到一二百元不等，并无一例外标明“完全符合新交规”，而排名第一的商铺则显示最近成交4368笔。
关键词：导航提醒设备
导航提醒设备迅速升温
“‘新交规’施行之后，处罚力度加强，为避免受到处罚，最近来买导航仪等行车提醒设备的顾客明显增加。”一位汽配商店销售人员介绍，一些附带信号灯路口语音提醒并线的电子导航仪受到消费者的青睐。 苏宁易购执行副总裁李斌也在微博上介绍，近两周，苏宁易购GPS导航仪销售环比增长400%。由此看来新交规的实施对汽车用品市场起到了一定的刺激作用。
关键词：蓝牙耳机
蓝牙耳机开始走俏
据赛格数码城一位销售人员介绍，近一个星期，蓝牙耳机的销量特别大，很多顾客都是私家车主。“就为买这个蓝牙耳机才过来的，‘新交规’太严了，开车不敢接电话了，怕扣分啊！”在销售现场，一位正在选购蓝牙耳机的私家车主如是说。在走访了多家手机销售网点以及数码商店得知，元旦过后购买蓝牙耳机的车主越来越多。
和实体店相比，网店销售更火。记者在淘宝网发现，“2013年开车必备武器”已经成为很多网店的宣传标语。很多网店直接将“新交规”作为蓝牙耳机的宣传关键词。据某淘宝店主透露，以前一天才能卖几个，最近一个星期就可以卖到几百个。
针对网上传言“驾车用蓝牙耳机接电话也要被扣分”，相关人士表示，开车用蓝牙耳机将被处罚属于误传。目前新交规规定了开车中不能拨打手持电话，对于使用蓝牙耳机或车载蓝牙没有明确规定，而且佩戴蓝牙设备并不能确定其是否在打电话，所以查处中有一定难度。
关键词：行车记录仪
实际操作有“盲点”
过去被视为“鸡肋”的行车记录仪销售也搭上了顺风车，销量大增。不少车主认为，新交规的实施使驾驶员的违规成本提高，一旦与交警部门意见不一而又难以取证时，行车记录仪能够为自己进行辩护。
一位淘宝店主告诉记者，眼下最畅销的是一种集固定、流动雷达警示系统，电子狗和行车记录仪三者一体的车用警示器，售价在千元左右，而淘宝网上价格最低的行车记录仪则只需200元左右。“以前人们买新车一般只关心导航，现在城市里开车碰碰擦擦的事情多，违反交规处罚又厉害，买个记录仪就是买个心理安慰。”
行车记录仪能够为“闯红”、“闯黄”等违规行为辩护吗？一位资深车主告诉记者，行车记录仪的主要功能是记录车辆前后方向的车祸事故，当车辆停下来时，停车线正好位于记录仪的“视线”盲区，其实无助于判断车辆是否闯灯。
贾振铎
E车号牌必须安装4个固封是误传
[网帖]跪求安装4个固封的方法
“我的车买来时上面只设了2个孔，将来上路如果被交警拦住，一次性记12分，那不是太可怕了。”网民“嘎西摩多”说，他上月审车的时候，花5块钱买了4个螺丝，现跪求安装方法。网民“玻璃球”说：俺的爱车出厂时车牌位置也只有2个孔，如果用电钻打孔，会损坏保险杠，增加安全隐患，这可咋办？针对众多网民的求助，有人在网上支招用4个螺帽、4个5角硬币，再用胶水粘……当然，这是调侃。
[交警]
目前还处于过渡期
公安部公布的《机动车运行安全技术条件》规定，从2016年3月1日起，所有出厂车辆都必须设置4个固封口，供安装车辆号牌。但目前正处于过渡期。”据交警介绍，目前如果车辆设有4个固封口，就需安装4个固封；车辆若设有2个固封口，只需安装2个固封，不会因为只能装2个固封而没有装4个就罚款。但如果能装4个固封，你却只装2个，那就不符合规定，1月1日新规实施后，就要一次性记12分，罚款200元。
F交警教您如何避免误闯红灯
[疑问]冲出停止线算闯红灯吗？
不少司机都有这样的疑惑，有时刹车晚了，亮红灯时，车头已冲出了停止线，甚至是整个车辆都冲出了停止线，虽然赶紧把车停住了，但心里还是惴惴不安这算不算闯红灯？
记者从交管部门了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯时继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚，而如果过线后有明显位置移动即会被处罚。
[如何规避]
停止：越线后不要再倒车
一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。
交警提示，如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。
距离：50米内把握好车速
误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。
在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。
当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。
时速：车速控在60公里内
驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。这样的速度完全能刹得住车。
据《法制晚报》
[讲述]感谢新交规必须的
新交规出台，不少人惶惶，有朋友致电给我，“以后你上路可要小心了，别回头不知不觉中，自己的12分就被扣完了。”对于此类慰问，我表达了感谢，同时开始认真思考，我是不是一个特别不遵守交通规则的人答案是肯定的。
2005年刚买车的时候，是我胆子最大的时候。“新手上路三把火”。马路上以80公里/小时的速度超各种车就不必说了，我干过的事还有，在所有禁止左转或者掉头的路口左转或掉头，只要路口没有摄像头或者杵着一个交警；在单行的路段逆行；在双黄线掉头；小路口没车没人赶时间的话红灯我也照过；我还试过喝了酒的凌晨从沿江路“飙车”回家，到龙口西仅花了7分钟；以时速100公里通过环市路……
这些事我都干过，我不是一个坏人，也绝对不想撞人或者被撞，为什么会干出这么多“耸人听闻”的事？就是因为侥幸。
但是，谁能保证自己的判断是绝对正确的呢？如果每个人在道路上驾驶着自己的车辆都抱有和当时的我一样的侥幸心理，那么我想，每年因为车祸而死亡的人数会让我们震惊。我不得不承认，我也知道，至少有一半以上的车祸是因为违章，因为司机也抱着和我一样的侥幸心理，但是他们没有那么幸运，从概率上来说，总有一些人不那么幸运。而我，只是暂时“幸运”的那一个。可是，尽管明白这个道理，却没有办法管住自己不去继续“偷鸡”，只要有空子可钻也许像我这样的人不在少数所以我必须要感谢新交规，严厉的新交规，挽救了我。
有时候人会因为种种原因和借口管不了自己，这个时候，我们就需要制度和规则，严厉的制度和规则，才能禁止违规。所以，尽管新交规出台后，有人对于闯黄灯也要被罚很气愤，有人对于超速罚6分很不解，有人认为遮挡号码直接扣12分太过严重，但是大家自问一声，如果所有的处罚只是罚两百元不扣分，或者每次只扣你一两分，你会带头去遵守那些交通规则吗？如果酒驾不是抓到就要吊销驾照，并且5年不能再考，你会不会继续酒后开车？
作为一个有侥幸心理的普通人，我知道，我没有那么自觉。所以从这个角度来说，严厉的处罚可能能让我幸免于难，帮助我养成安全驾驶的习惯。我要感谢新交规。
徐嘉丽
延伸阅读
三色信号灯是中国人发明的？
黄灯是谁发明的？黄灯的发明者是中国人胡汝鼎，发明于1927年。而他发明的过程也很巧合，据说，胡汝鼎早年留学美国。1927年的一天，他站在美国繁华的十字路口，看到绿灯亮了正要向前走，被一辆擦身而过的汽车吓了一跳。后来他反复琢磨，想到在红绿灯中间再加上一个黄灯，提醒人们注意危险。小胡的建议得到了美国人的重视和采纳，最终全世界通行。
然而后来据媒体调查，最早的红绿灯起源于英国，1868年，世界第一盏红绿信号灯在伦敦议会大厦广场上竖立起来。后来，是美国密歇根州底特律市的警官威廉姆·波茨，于1920年发明了红绿黄(琥珀)三色四向交通信号灯。当时分别代表“停止”和“通行”的红绿双色灯已经无法满足汽车城底特律繁忙的交通。而且在时间方面，1899年，美国铁路系统就使用了三色灯，其中黄色代表 “谨慎”。公路方面，1920年10月，美国就已经安装了三色的信号灯。
还有一个故事，就是警官威廉姆·波茨发明的这盏四向三色信号灯被安放在底特律市伍德沃大街和密歇根大街的交叉口。虽然已经大规模投入使用，但波茨并没有为自己的交通灯发明申请专利。反倒是到了1923年，美国人摩根发明了电气远距离遥控的交通灯并申请专利。摩根的交通灯与现代社会的交通灯功能不同，用T形的三色灯表示通行、禁止和所有道路不得行车。随后，这项专利被美国通用电气公司收购，并发展成为一个产业链。而且时至今日，世界上大多数国家所使用的三色信号灯基本沿用了波茨的设计理念和外观。
据《羊城晚报》
[故事]
新手那点“囧”事儿
刘女士：经常忘了自己是司机
人都有定向思维，习惯了的事情总转不过弯来，开车也一样。当惯了乘客的刘女士，开车三个月了还时常把自己当乘客。刘女士说新车拿回来第三天，老公想锻炼锻炼她开车的胆子，便让她独自去送孩子上学。“我居然带着孩子坐在后排等了两三分钟。等了半天没见‘司机’上车，才想起自己就是。于是拍拍小孩的肩膀安抚一下，转身坐到驾驶室里去发车。”
小李：“闻鸡起舞”练技术
家住太原市坞城路的小李买新车后，为了过过开车的瘾，他每天凌晨5点多起床，小心翼翼地把车开出家门，到单位转一圈，然后在早晨交通高峰到来之前再把车放回去，停放妥当后，他再坐公交车到单位上班。
小李说：“驾照领了一年多了，一直没有开车的机会，最近一看这新交规，处罚如此之严，更不敢上路了。”小李说他经过近半个月的“闻鸡起舞”，驾驶技术熟练了许多，相信过不了多久就可以自如地开车上下班了。
小张：“坡儿起”把朋友扔路上
刚学会开车的小张，最怕“坡儿起”。前两天，她在同伴的陪伴下开车去办事，途中遇到上坡路，还赶上红灯。绿灯亮时，她试着发了几次车都失败。同伴只好下去帮着推。车终于启动了，可她开车就跑，把同伴扔在了路上，原因是她怕再停车又打不着火。
“刚开车的那会最怕的就是‘半坡起步’，因为老控制不好离合器和油门，所以经常熄火，尤其‘坡儿起’还要配合手刹，更头疼。”经常是绿等亮了，我还在那动不了，以至于身后堵了一大片，弄得我挺尴尬的。”小张说。
戚女士：不会走环岛，转了好几圈
戚女士一次驾车经过一个需要绕环岛的十字路口，由于是新手从没有遇到过这种情况，就跟在别的车辆后面缓缓前行。原本，戚女士是要绕环岛半周，驶向对面马路，但当时由于紧张过度，沿着环岛绕了好几圈，以至于在场执勤的交警都不知道戚女士到底要干什么。戚女士说：“我当时只想着沿环岛的边上行驶，其他的都顾不上，直到交警把我拦下，我才知道自己已经绕着那个‘大转盘’转了好几圈了。”
王小姐：不放手刹，油门使劲踩
不久前，刚开车上路的王小姐开车刚下太原市漪汾桥不远就遇红灯，她一边脚踩刹车一边拉下手制动。一会儿，绿灯亮了，她急忙抬起脚刹车，加油就走。可是刚走不远，她就觉得有些不对劲，光加油车却不提速。最后，她不得不把车停到路边，琢磨了半天才弄明白刚才停车时拉起的手制动没放下来。