大路考约考率放宽，毕业学员或增加

今年新交规实行以来，考驾照的难度增加不少，由于学车周期延长，学车的费用也大幅提高，去年赶末班车报名的学员不愿加学费，导致许多驾校不愿开班，从而引发纠纷。近日，有媒体报道称，沪上已有170所驾校联名写信给相关部门，要求对现有政策进行调整，最好就是 “取消限考”，即凡是通过科目二考试的学员都可以参加科目三考试，以提高驾校学员的毕业率。

记者今天上午向市交港局求证，相关人士表示，并不清楚驾校联名写信一事。不过，据记者了解，近日已有驾校接到通知，大路考的约考率放宽至65%左右。

报名学员每天不到50人

记者昨天在沪上多所驾校看到，虽然门口打出最低6000元的报名广告牌子，但报名者依然寥寥。“以前3月份是报名学车的高峰期，拍照体检都会排起长队。 ”某驾校报名处的一位工作人员告诉记者，现在每天报名的人不到50人，这种情况以前从没有遇到过。 “现在的问题是首先要将去年报名的学员先消化掉。 ”

但新交规实施后，驾考的难度骤然增加，小路考通过率跌至50%左右，大路考不仅路程延长，每次容纳的考生人数也有限，这样导致学员的学车期延长，学员的流动性受到很大限制，这让许多教练发愁。一位教练说，以前学车最多三个月就能毕业了，最快的58天就毕业了，而现在一部车一个月只毕业一二个学员，主要是大路考受到限制，学员送不出去，学员着急，教练更加着急。

据了解，不少驾校在去年年底报名潮时收进的学员，至今仍未全部消化掉，当初报名的学费在5000元左右，如今随着成本增加，学员与驾校之间不得不相互让步，来弥补一定差价，比如，一般是要求补至6000-6500元。 “这个价格已是最低的成本价了。 ”教练说，原来一辆车子，一年可以毕业40-45名学员，照现在的情况，一年最多只能毕业20名学员。

新规致学车周期延长

记者采访了解到，科目一考试虽然没有题库，但经过近三个月的适应期，学员对新科目一的考试形式已基本适应，原来惨不忍睹的合格率有所提高，一般驾校的合格率在85%-90%左右，有的驾校招收点靠近大学，有地域优势，科目一的合格率甚至达到95%以上。而科目二因为变化较大，开班21天后就能参加考试，不少学员还是不太适应，有的过于紧张，桩考和小路考均有被“关”的学员，一般驾校的合格率在40%左右，有的甚至更低一些。

据了解，除了考试难度增加，合格率低以外，科目二合格后，考科目三的人数也被控制，使得部分通过科目二考试的学员也不能立即参加科目三考试，这是部分学员学车周期延长的一个原因。此外，通过科目三大路考后，还要进行安全文明驾驶知识以及紧急情况处置考试 (俗称科目四)，无论哪个环节被“关”，下次考试都要顺延，培训周期就更长了。

“合格率低，考试内容变化是主要原因，如中途不能停车，有的教练可能也做不到。 ”一位驾校负责人坦言，目前，各驾校教练的培训方式五花八门，没有统一的模式，大家都“摸着石子过河”，如何提高教练的带教水平也是驾校面临的新课题。

大路考送考学员多了

一直以来，根据沪上驾校行业的相关规定，每辆教练车最多能够带学员的额度为9人，老学员通过考试后才能再招新学员，毕业一人招一人。 “新交规实施后，从今年1月份起，大路考的送考率仅57%左右，合格率在77%左右。 ”昨天，某驾校的负责人告诉记者，这几天驾校刚接到有关通知，大路考的约考率可增至65%，希望通过考试的合格率也能有所提高。

这位驾校负责人解释，每个驾校有严格规定，根据驾校的车辆数来决定大路考的约考率，比如驾校有100辆教练车，其有100人通过科目二考试，但安排考科目三考试的学员只能控制在60人左右，而以前通过科目二的学员均能参加科目三考试。 “如今约考率调整至65%，送考学员多了，即使合格率仍控制在77%左右，毕业率应该也会比以往提高一些。 ”这位负责人表示。