第二天练习定点停车，教练先自己停好车，然后让我坐在驾驶位子上，看哪个点能跟标杆成直线，试了几次我始终无法看到雨刷轴跟标杆成直线，教练让我自己找成直线的点，记住，然后开始练习，以我的高度正好是雨刷轴与第一颗钉子的中间与标杆成直线。头几次练习还不错，成功率很高，坡起虽然慢，也都成功了，教练就说下车待会，让我自己起车走，我还开玩笑说你就不怕我一脚踩错了窜出去，这么信任我，教练说没事我不怕，你就走吧，结果不知道怎么回事，起了5，6回都起不来，还紧着溜车，看着后面越来越多的车，教练实在在底下待不住了，上车拉住手刹说，我给你放手刹，轰油门，自己慢抬离合，该给油就给油，别舍不得踩油门，考试的时候怕溜车，不怕轰油门，哪怕你轰的直响，只要不溜车都没问题，结果我又忘了挂档，总之这次是费了九牛二虎之力才起来车，给我造成了严重的心理障碍，每次坡起再没有之前的顺利了，总是起车慢腾腾的，虽说停的位置都不错。不过后来集训的时候，听同组的小姑娘说她也遇到了类似问题，起了10几次都不成功，后来教练只好让她下车自己出手了。听完我立时觉得自己还算凑合，信心又回来了。呵呵，我一贯比较阿Q。

第三天练倒库，原则就是右倒库看右镜，左倒库看左镜。右倒库时车动起来后向右打一圈半轮，当库的前角距离右镜贴着车身这边三分之一距离时轮回正，库角到达右镜底边时再右打一圈半轮，入库后，看二面镜子跟库边线平行了就快速回正，这时看库的前边线，差不多与左边镜底边重合了就可以踩停了。 左右二边方法完全一样。教练先帮我调好镜子，主要是第二把轮的时候让库角正好位于镜子底边上，然后就让我自己练了，这个方法的好处是成功率几乎百分之百，坏处是严重依赖镜子的角度，角度不对就进不去，当然这是对新手来说，教练自己不管镜子被我调成什么样都可以一把打进去。对我而言，倒库是所有科目里最简单的，成功率真的是百分之百，周围的学员教练都要来看看。勤勤恳恳的练了一下午，本指望第四天可以接着出去遛弯，结果教练说第四天练侧方，第五天领我出去复习一下之前的内容。立时就觉得头痛欲裂。

回去的班车上听到已经考科三的学员说科二考试很简单，协考会帮忙踩刹车，会帮忙打方向盘，倒库会给喊，只要听话没有不过的，第四天一见到教练就求证此事，教练很不爽，说考完的学员们总是不考虑后来人，这种话说多了就会造成有人来查，慢慢的就会没人帮忙了。不过这样说也就证实了消息的真实性。教练看我很兴奋，就只好说考试的时候一定要听话，离合一定要压住要慢，给自己能改正错误的机会，如果有交管所的人在，就还是要完全靠自己。说我离合一直压的不好，今天主要练压离合侧方停车。

跟往常一样，教练先示范一把，告诉要点，然后看着练习几次，之后就一边聊天一边瞄着我这面就可以了。侧方停车是在右侧镜子里看到库的左上角后马上向右打一圈半轮，之后看左镜，看到右后角后开始回轮，车速快就快回，车速慢就慢回，共回三圈，跟边线平行后就可以停下来了，不需要方向盘回正，出去的时候往左打二圈半，尽量离右边线近些。

不过因为知道考试会有人帮忙，再加上连续练了几天车感觉有些累，第四天练得极不认真，总是觉得头疼，教练前脚下车，后脚我就会放倒座椅睡觉，后来干脆就出去冲咖啡了，周围的教练就笑话我不是开车的料，一摸车就头疼事多。教练看我跑了，无事可做，就去指导旁边车的教练练习侧方停车，因为之前一天教练们也刚考完科二，很多教练都没有通过，我旁边那辆车的教练没通过，让学员下车，自己练起来，我们教练就跑过去指导起来，顺带手帮那个教练指导了一下那个学员，我回来时，他们正练的不亦乐乎，教练看我回来，就让我再练练，我那天实在不在状态，喝完咖啡还是不想练，就说我陪你聊天吧，教练愁的不行，说你还是练练车吧，勉强练了二把，熬到时间就跑掉了。

第五天又出去复习了之前的内容，教练觉得差不多了就又回来练倒库，因为倒库是单独一项，如果不过的话其它项都不能考。可是我实在觉得太简单了，教练让我记住二边镜子的位置，说如果到时没人给喊，调成这种样子就可以了。旁边的教练看我每次都进的很正，就夸我说这进的多正，我们一次都做不出来。我一贯属于嘴比较甜的，马上说是师傅教的好，教练立时乐的眉飞色舞。

结束后，拿教练签好的日志去队长那里签字就可以啦。